Серия муралов в Певеке: испытание Арктикой и проверка на надёжность
Локация: Певек
|
Площадь рисунков: ~1000м²
Работа в самом северном городе России всегда связана с рисками, которые невозможно просчитать заранее. В 2022 году мы приняли участие в масштабном проекте по художественному оформлению Певека. Этот кейс на практике показал: в удалённых регионах человеческий ресурс часто надёжнее любой техники.
Техника, которая не справилась
Изначально проект планировался с использованием автовышек — формально в городе их было три. На деле одна машина постоянно работала на атомной станции, вторая находилась в консервации. В распоряжении художников оставалась одна вышка на несколько объектов.
Критический момент наступил, когда у работающей автовышки лопнула гидравлика, и стрела упала прямо на фасад. К счастью, никто не пострадал, но художника пришлось эвакуировать с высоты с помощью нашего альпинистского снаряжения. После этого стало ясно: зависимость от техники в условиях Чукотки — слабое место всего проекта.
Подробнее о том, почему верёвочный доступ часто оказывается надёжнее и выгоднее автовышки, мы разобрали в отдельной статье.
Критический момент наступил, когда у работающей автовышки лопнула гидравлика, и стрела упала прямо на фасад. К счастью, никто не пострадал, но художника пришлось эвакуировать с высоты с помощью нашего альпинистского снаряжения. После этого стало ясно: зависимость от техники в условиях Чукотки — слабое место всего проекта.
Подробнее о том, почему верёвочный доступ часто оказывается надёжнее и выгоднее автовышки, мы разобрали в отдельной статье.
Почему мы сделали больше, чем планировалось
Пока часть команды была вынуждена ждать ремонта техники или освобождения вышки, мы продолжали работу. Верёвочный доступ не зависел от состояния машин, рельефа или подъездных путей.
В результате наша команда выполнила значительно больший объём росписи, чем предполагалось изначально.
В результате наша команда выполнила значительно больший объём росписи, чем предполагалось изначально.
- Скорость: в среднем на один мурал у двух художников уходило 3–4 дня
- Автономность: мы работали на участках со сложным рельефом, куда тяжёлая техника физически не могла попасть
Полярный день и отказ от проектора
Дополнительным фактором стала специфика региона — полярный день. Из-за круглосуточного естественного освещения использование проектора было невозможно, даже в ночные часы.
Разметку приходилось выполнять по символам. Этот подход позволил сохранить точность переноса эскиза без привязки к световым условиям. Подробно о таких методах мы рассказываем в отдельной статье — на неё будет ссылка из проекта.
Разметку приходилось выполнять по символам. Этот подход позволил сохранить точность переноса эскиза без привязки к световым условиям. Подробно о таких методах мы рассказываем в отдельной статье — на неё будет ссылка из проекта.
Логистика и северный ритм
Из-за сложной логистики материалы поступали с задержками и партиями, а график работ постоянно корректировался. Даже в разгар лета условия оставались жёсткими — снег мы застали в середине июля, что для Певека считается нормой.
Работа в таких условиях требует гибкости и отказа от стандартных решений, но именно это позволяет доводить проекты до конца.
Работа в таких условиях требует гибкости и отказа от стандартных решений, но именно это позволяет доводить проекты до конца.
Итог и доверие заказчика
Надёжность выбранного подхода стала очевидна уже по ходу проекта. После этого выезда нас приглашали в Певек ещё дважды, и теперь заказчик заранее закладывает верёвочный доступ в проекты.
В условиях Крайнего Севера это не альтернатива, а единственный способ гарантированно довести работу до конца — независимо от техники, погоды и логистики.
В условиях Крайнего Севера это не альтернатива, а единственный способ гарантированно довести работу до конца — независимо от техники, погоды и логистики.
Другие проекты
